FAQ

Lelylijn MIRT Das Projekt hat die Aufgabe, eine Studie (Mehrjahresprogramm Infrastruktur, Raum und Verkehr) zu erstellen, abgeschlossen. MIRT Auf der Grundlage des Abschlussberichts beschloss die Verwaltungskonsultation am Mittwoch, den 6. November 2024, noch keine Entscheidung zu treffen und vor Ende des Jahres eine Folgesitzung abzuhalten. Alle Teile der Umfragen sind nun abgeschlossen.

Auf regionaler Ebene wird die Erreichbarkeit und damit die Lebensqualität von Dörfern und Kleinstädten durch verbesserte Mobilität erhöht. Randstad Auf nationaler Ebene werden die Reisezeiten zwischen dem Norden und den Niederlanden verkürzt. Zum Beispiel können Reisende aus Groningen Amsterdam viel schneller erreichen als jetzt. Je nach gewählter Strecke kann die Reisezeit um bis zu 45 Minuten kürzer sein.

Die günstigste Variante soll 8,2 Mrd. € kosten, die teuerste 17,2 Mrd. €. Die Bündelungsvariante, die Schätzungen zufolge die meisten Fahrzeiteinsparungen und Fahrgäste bringen würde, dürfte 13,8 Milliarden Euro kosten. Darin sind die Wartungskosten nicht enthalten: Diese werden auf 125 bis 525 Millionen Euro pro Jahr geschätzt.

Lelylijn Je nach Strecke und Fahrplan wird erwartet, dass zwischen 17.000 und 50.000 Passagiere pro Tag die . Wenn viele neue Häuser gebaut werden, könnte diese Zahl auf 50.000 Reisende steigen.

Randstad Die Reisezeit zwischen dem Norden und Amsterdam wird verkürzt. Dadurch können Reisende aus Groningen Amsterdam viel schneller erreichen als jetzt. Je nach gewählter Route kann die Reisezeit sogar um 45 Minuten verkürzt werden.

Es wurden drei Routen untersucht: die Afsluitdijk-Alternative, die Bündelungsalternative entlang der A6/A7/A32 und die südliche Alternative.

Die Bündelungsalternative (entlang der A6/A7/A32) erwies sich aufgrund der höchsten erwarteten Fahrgastzahlen, der kürzeren Fahrzeiten und der besseren Anbindung an die regionale Infrastruktur als die machbarste und günstigste Route.

Lelylijn Wir schätzen, dass dies zu 30.000 bis 70.000 zusätzlichen Arbeitsplätzen in den nördlichen Niederlanden durch bessere Verbindungen und wirtschaftliche Entwicklung rund um neue und bestehende Bahnhöfe führen könnte.

De Lelylijn kann den Bau von 55.000 bis 115.000 zusätzlichen Wohnungen in den nördlichen Niederlanden unterstützen, zusätzlich zu dem erwarteten autonomen Wachstum von 66.000 Wohnungen. Dieses zusätzliche Wachstum sollte nicht auf Kosten des Wohnungsbaus in anderen Teilen der nördlichen Niederlande gehen.

Lelylijn Die Studie zeigt, dass sich der allgemeine Wohlstand durch eine größere Auswahl an Arbeitsplätzen, Ausbildungsmöglichkeiten und Einrichtungen, kürzere Fahrtzeiten und eine bessere Vereinbarkeit von Beruf und Familie erhöht.

Der Ausgangspunkt ist, dass die Natur und die Naturgebiete nicht oder so wenig wie möglich beeinträchtigt werden. Erst in der nächsten Phase werden die Trassen detaillierter ausgearbeitet, dann wird es einfacher sein, die Auswirkungen auf die Natur anzugeben. Das Projektteam berät sich mit Naturorganisationen und den zuständigen Behörden, um lokales Wissen und Fachkenntnisse an einer Reihe von spezifischen Standorten entlang der Bündelungsroute (Natura2000-Gebiete) zu erhalten. Dies hilft bei der Identifizierung von Naturwerten und der Möglichkeit, Naturgebiete zu passieren oder zu umfahren. Lelylijn Wo es Möglichkeiten zur Verbesserung der Natur gibt, werden wir diese in der nächsten Phase der Studie ausarbeiten.

De Lelylijn reduziert die CO2-Emissionen, da weniger Menschen mit dem Auto reisen werden.
De Lelylijn fördert das Reisen mit der Bahn anstelle anderer (umweltschädlicher) Verkehrsmittel.

Wir wollen, dass die Städte in den nördlichen Niederlanden wachsen und dass die Dörfer dörflich bleiben. De LelylijnLelylijn bietet die Möglichkeit, dass sich Städte und Dörfer in der Nähe der weiter entwickeln.

Lelylijn MIRTDie Entscheidung darüber, ob die nächste Phase des Programms eingeleitet wird, wird im Rahmen der administrativen Konsultation getroffen, an der Vertreter der nationalen und regionalen Regierungen teilnehmen. MIRT Auf der Grundlage des Abschlussberichts wurde bei der Verwaltungskonsultation am 6. November 2024 beschlossen, noch keine Entscheidung zu treffen und vor Ende des Jahres ein Folgetreffen abzuhalten.

Alle Teile der Umfragen sind nun abgeschlossen.

Lelylijn MIRTDas Projekt befindet sich in der Forschungsphase der Arbeitsmethode.NOVEX Die Studien über Zugänglichkeit und neue Entwicklungen ( ) sind jetzt abgeschlossen. Die Studien zu breitem Wohlstand und internationalem Mehrwert sind noch nicht abgeschlossen.

Im Moment sind die Route und die Bahnhöfe, an denen die Züge halten werden, noch nicht bekannt. Lelylijn Orte, die zumindest auf der Route des Zuges liegen, sind Groningen und Lelystad. Alle möglichen Routen wurden bereits kartiert. Lelylijn Ein vorläufiger Entwurf für die Strecke soll bis Herbst 2024 vorliegen.

Innerhalb der Region gibt es eine starke Präferenz für eine Route, die an Emmeloord und Drachten vorbeiführt. Aber auch andere Routen sind noch möglich.

LelylijnDie Studie zeigt, dass bis zu 40.000 Reisende die Strecke täglich nutzen könnten, und wenn mehr Häuser gebaut werden, könnte diese Zahl auf bis zu 50.000 Reisende steigen. Lelylijn Einige Reisende fahren eine kleine Strecke auf der und andere nutzen die gesamte Strecke von Groningen oder Leeuwarden nach Amsterdam.

Die Forschung zur internationalen Wertschöpfung ist im Gange. De Lelylijn ist nicht nur regional und national, sondern auch international relevant. Mit der Wunderline gehen wir gemeinsam mit Deutschland einen wichtigen Schritt in diese Richtung. Lelylijn Mit der , ist diese internationale Verbindung einen Schritt näher gerückt.

Lelylijn Letztes Jahr haben sich die Europäische Kommission (EK) und das Europäische Parlament (EP) darauf geeinigt, die zum erweiterten Kernnetz hinzuzufügen. Ende dieses Jahres liegt die Entscheidung dem Europarat (Verkehrsrat) vor. In diesem Rat sind alle Minister der Mitgliedsstaaten vertreten.

Auf dem Afsluitdijk gab es viele Jahre lang eine Reservierung für eine Zugverbindung. Diese räumliche Reservierung wurde genutzt, um die Straße auf 2×2 Fahrspuren zu verbreitern. Der Deich bietet daher derzeit keinen Platz für eine Zugverbindung. Wir haben untersucht, ob es zum Beispiel möglich ist, den Deich zu erweitern, um eine Bahnverbindung zu bauen.

Lelylijn Da die Autobahn große Städte mit kleineren Städten und Dörfern verbindet, ergeben sich für die Menschen mehr Möglichkeiten für Bildung, Gesundheitsversorgung und Arbeitsplätze. Lelylijn Lelylijn Die Ankunft der Bahn bedeutet viel für die Region. Auch Dörfer und Städte, die nicht an der Bahn liegen, können davon profitieren, wenn die Region jetzt an die richtigen Verbindungen denkt. Eine solche Verbindung ist die Niedersachsenlinie: von Groningen nach Emmen. Die Summe der beiden neuen Linien ist eine enorme Verbesserung für die gesamten nördlichen Niederlande und eine Lösung für die Herausforderungen, die es in Bezug auf die Grundversorgung und die Verkehrsarmut bereits gibt.

De LelylijnRandstad ist die vorgeschlagene Bahnverbindung von Leeuwarden/Groningen, die durch Flevoland und Friesland führt. Auf dieser Strecke sollte ein Schnellzug verkehren, der nur in einigen größeren Städten entlang der Strecke hält, wenn möglich in Kombination mit einem Nahverkehrszug, der öfters halten kann.

LelylijnEs besteht aus mehreren Gründen ein Bedarf:

• Die derzeitige Bahnverbindung in die nördlichen Niederlande über Zwolle-Meppel ist nicht zuverlässig genug und die Fahrzeiten sind lang. Lelylijn A wird die Reisezeiten verkürzen und die Verbindung zwischen Flevoland und den nördlichen Niederlanden viel zuverlässiger machen.
• Städte wie Emmeloord und Drachten haben keinen Bahnhof. Lelylijn Es ist geplant, an diesen Orten zu halten. Auch andere neue Bahnhöfe könnten entstehen. Dies wird die Zugänglichkeit in den nördlichen Niederlanden verbessern.
• Das Reisen mit öffentlichen Verkehrsmitteln ist nachhaltiger als das Reisen mit dem Auto. Eine neue Schnellzugverbindung trägt daher zur CO2-Reduzierung bei.
• Eine Zugverbindung wirkt sich positiv auf das Geschäftsklima in den nördlichen Niederlanden aus und kann mehr wirtschaftliche Entwicklung und Arbeitsplätze bringen.
• Die Bevölkerung in den gesamten Niederlanden, einschließlich der nördlichen Niederlande, wird weiter wachsen und damit auch der Bedarf an öffentlichen Verkehrsmitteln.

Lelylijn LelylijnDie Website .nl gehört zu der Initiativgruppe .

Randstad Die Initiativgruppe hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Eisenbahnverbindung zwischen den nördlichen Niederlanden und der Politik auf die Tagesordnung zu setzen.
Das ultimative Ziel ist, dass die Bahn Lelystad, Groningen, Leeuwarden über mindestens Emmeloord, Heerenveen und Drachten verbindet.

Lelylijn Nein. Eine endgültige Entscheidung über den Bau der Straße muss noch getroffen werden. Lelylijn Auch die Route der ist noch nicht festgelegt. Die Studiensammlungen wurden im September 2024 angekündigt. MIRT Die Studiensammlungen werden im November 2024 der Verwaltungskonsultation vorgelegt. LelylijnMIRT Dann wird eine mögliche Fortsetzung der BO- in Erwägung gezogen. Die BO- kann entscheiden, ob das Projekt über die so genannte Startentscheidung in die Erkundungsphase übergeht oder ob noch weitere Untersuchungen erforderlich sind.

Im Moment sind die Route und die Bahnhöfe, an denen die Züge halten werden, noch nicht bekannt. Lelylijn Orte, die zumindest auf der Strecke liegen, sind Groningen und Lelystad. Wir sind derzeit dabei, alle möglichen Varianten der Bahnverbindung zu kartieren. Lelylijn Ziel ist es, bis Herbst 2024 einen vorläufigen Entwurf für die Strecke zu erstellen. Innerhalb der Region gibt es eine starke Präferenz für eine Route, die an Emmeloord und Drachten vorbeiführt. Aber auch andere Strecken sind noch möglich.

Lelylijn Lelylijn Nein, es gibt noch keinen endgültigen Entwurf für die Strecke. Die Projektorganisation koordiniert die Untersuchung der und die Kartierung aller möglichen Varianten der Bahnverbindung. Lelylijn Ein vorläufiger Entwurf für die wird voraussichtlich im Herbst 2024 verabschiedet. Dabei handelt es sich noch um einen vorläufigen Entwurf, der noch weiter ausgearbeitet werden muss.

LelylijnEine endgültige Geschwindigkeit für die Züge auf der Strecke wurde noch nicht festgelegt. Höchstwahrscheinlich werden die Züge auf dieser Bahnstrecke eine höhere Geschwindigkeit haben als die derzeitigen Züge auf dem bestehenden Schienennetz. Die Geschwindigkeit hängt unter anderem von der Streckenführung der Bahnlinie und der Anzahl der Bahnhöfe ab, an denen die Züge halten.

Derzeit sind die Route und der Standort der Bahnverbindung noch nicht festgelegt. Lelylijn Orte, die zumindest auf der Route der liegen, sind Groningen und Lelystad. Lelylijn Unter anderem wurden Untersuchungen zu den möglichen Routen / Alternativen für die durchgeführt. Sehen Sie die im September 2024 angekündigten Untersuchungsergebnisse hier.

De Lelylijn ist in erster Linie für den Personentransport gedacht. Doch die Bahn könnte auch für den Güterverkehr geeignet sein. Lelylijn Derzeit ist noch nicht klar, ob die Bahn für den Personen- und Güterverkehr konzipiert und gebaut wird. Lelylijn Dies wird in die Studie der .

Lelylijn LelylijnDie Projektorganisation koordiniert die Studie der . Es werden alle möglichen Alternativen der Bahnverbindung ermittelt. Wichtige Schwerpunkte sind dabei die Folgen für den Wohlstand, der Beitrag zur Herausforderung des ländlichen Wohnungsbaus und die Wirtschaftsstruktur der nördlichen Niederlande. Lelylijn Auch das Thema Natur und Landschaft wird herausgearbeitet und konkretisiert, und es wird die Möglichkeit der Anbindung an andere Länder untersucht. Die Einbeziehung von Provinzen, Gemeinden, Wasserverbänden und anderen Interessengruppen ist dabei sehr wichtig.

Lelylijn Die Projektorganisation arbeitet mit verschiedenen Arbeitslinien:

• Umweltmanagement und Partizipation Das Ziel dieses Abschnitts ist es, ein klares Bild davon zu bekommen, was den Einwohnern und anderen Interessengruppen wichtig ist, welche Wünsche sie haben und worüber sie sich Sorgen machen.
• Lelylijn
  Lelylijn Prüfung der Alternativen für die Die verschiedenen Optionen für die werden geprüft (z. B. die verschiedenen Routen). Auch die Durchführbarkeit und die Kosten werden untersucht.
• Lelylijn NOVEX LelylijnEntwicklungsperspektive In dem Gebiet, in dem die Zukunft liegen könnte, müssen verschiedene Komponenten einen Platz finden. ist das Programm, das das räumliche Puzzle um den , in Zusammenarbeit mit Provinzen, Gemeinden und Wasserbehörden leitet. NOVEX Lelylijn Das Herzstück des Ansatzes ist die Entwicklungsperspektive: eine Skizze der zukünftigen Umgebung des , mit einem Überblick darüber, was möglicherweise realisiert werden könnte.
• Lelylijn Bewertungsrahmen Die verschiedenen Optionen (Alternativen und Varianten) für die werden bewertet und verglichen. Dieser Bewertungsrahmen wird alle relevanten Faktoren berücksichtigen.

Lelylijn Dem Lenkungsausschuss gehören die folgenden Personen an:

René Paas, Kommissar der Königin (Provinz Groningen) Vorsitzender Wino Aarnink, Direktor für öffentlichen Verkehr und Eisenbahn (Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft) Adriaan Beenen, Regionalbotschafter für die Region Nordniederlande (Ministerium für Wirtschaft und Klima) Philip Broeksma, Beigeordneter (Gemeinde Groningen) Regina Oosting,

Leiterin der Abteilung Gebietsentwicklung (Ministerium für Inneres und Königreichsbeziehungen) Roger de Groot, Bürgermeister (Gemeinde Noordoostpolder) Johan Hamster, Mitglied der Provinzexekutive (Provinz Groningen) Luzette Kroon, Dijkgraaf (Wetterskip Fryslân) Jan de Reus, Mitglied der Provinzexekutive (Provinz Flevoland)Evert Stellingwerf, Beigeordneter (Gemeinde Leeuwarden) Matthijs de Vries, Mitglied der Provinzexekutive (Provinz Fryslân)

Lelylijn Das Projektteam hat sich dafür entschieden, 3 grundlegende Alternativen zu entwickeln, die sich deutlich voneinander unterscheiden. Diese Alternativen sollten breit genug sein, um alle möglichen Optionen zu berücksichtigen. Die Ergebnisse der Erreichbarkeitsstudie sollten bis zum Sommer 2024 vorliegen.

De Lelylijn ist mehr als eine Eisenbahnverbindung. Lelylijn In der Entwicklungsperspektive untersuchen wir, wie wir zum allgemeinen Wohlstand in den nördlichen Niederlanden beitragen können. Dies geschieht durch die Stärkung der Wirtschaftsstruktur, die Verbesserung der Erreichbarkeit und einen Beitrag zur Bewältigung der Herausforderung des Wohnungsbaus. Dabei werden Natur, Landschaft, Ruhe, Raum sowie Wasser- und Bodenlenkung berücksichtigt.

LelylijnIn dieser Phase untersuchen wir drei mögliche alternative Routen für eine . Ausgangspunkt ist, dass die Natur und die Naturgebiete nicht oder so wenig wie möglich beeinträchtigt werden. Erst in der nächsten Phase werden die Routen detaillierter ausgearbeitet, dann wird es einfacher sein, die Auswirkungen auf die Natur anzugeben. Das Projektteam berät sich mit Naturorganisationen und den zuständigen Behörden, um lokales Wissen und Fachkenntnisse an einer Reihe von spezifischen Standorten entlang der Bündelungsroute (Natura2000-Gebiete) zu erhalten. Dies hilft bei der Identifizierung von Naturwerten und der Möglichkeit, Naturgebiete zu passieren oder zu umfahren. Lelylijn Wo es Möglichkeiten zur Verbesserung der Natur gibt, werden wir diese für die nächste Phase der Studie identifizieren.

MIRT LelylijnWir glauben, dass es wichtig ist, weiterhin alle Interessengruppen, einschließlich der Einwohner, in die Umfrage einzubeziehen. Lelylijn
Lelylijn Bei der Herangehensweise an das Projekt wurde eine gute Mischung aus Partizipation, Einbeziehung verschiedener Interessengruppen in einer für sie angemessenen Art und Weise und der Abfrage von Informationen auf unterschiedliche Weise angewandt. Jeder konnte an einer Online-Konsultation zum Projekt teilnehmen. 11.000 Einwohner haben dies getan. Lelylijn Die Teilnehmer werden in Kürze einen Brief erhalten, in dem sie über den Stand des Projekts informiert werden, darüber, was mit ihren Beiträgen gemacht wurde, welche Studien laufen und welche ersten Zwischenergebnisse es gibt und wie es in den nächsten Monaten weitergehen wird. Lelylijn Auf der Grundlage der Ergebnisse haben wir unsere Projektziele angepasst und erweitert sowie unseren Ansatz geändert, indem wir der Landwirtschaft, der Natur und der Landschaft sowie den Auswirkungen auf kleine Kerngebiete mehr Aufmerksamkeit schenken. Darüber hinaus werden Interessengruppen wie zivilgesellschaftliche Organisationen und die Wirtschaft mit einbezogen. Und auch junge Menschen als ‚Nutzer der Zukunft‘ werden um ihren Beitrag gebeten. Lelylijn Für die weiteren Schritte wurden mehrere Fokusgruppen eingerichtet, in denen die Anwohner ihre Meinung dazu äußern konnten, was die Zukunft für sie bedeuten könnte.
Die Einwohner können ihre Fragen über www.delelyijn.nl stellen. Es werden auch ein oder mehrere Webinare organisiert, in denen jeder Informationen erhalten und reagieren kann. Die ersten Umfrageergebnisse werden nun an alle Volksvertreter entlang der Strecke weitergegeben. Sie werden von ihren eigenen Verwaltern darüber informiert werden. Bei der Umfrage wird die Beteiligung wieder eine wichtige Rolle spielen müssen. Es ist jedoch Sache des neuen Kabinetts, über die Erkundung zu entscheiden.

delelylijn.nlDie Ergebnisse wurden im Mai 2023 bekannt gegeben und können hier eingesehen werden: link:https:// /news/inhabitants-want-fast-and-green-lilyline-that-economy-strengthens/

MIRT LelylijnStaat und Region halten es für wichtig, alle Interessengruppen (weiterhin) in die Studie einzubeziehen. MIRT Die Studie begann mit einer umfassenden Konsultation, an der sich jeder beteiligen konnte. Lelylijn An dieser Online-Konsultation über die , die vom 6. Februar bis zum 1. April 2023 lief, nahmen 11.050 Personen teil. Lelylijn Auf diese Weise konnte jeder mitdenken über die Vor- und Nachteile von , angeben, welche Chancen und Herausforderungen er sieht, und seine Bedenken äußern. Klicken Siehier für den Bericht über die Online-Konsultation. Lelylijn Die Mirt-Studie wendet eine Mischung aus Beteiligung an, bei der verschiedene Interessengruppen auf eine für sie geeignete Weise einbezogen werden. So werden z.B. Naturschutzorganisationen, die Landwirtschaft, die Wirtschaft und junge Menschen als ‚Nutzer der Zukunft‘ aktiv um ihre Beiträge gebeten, z.B. in Entwurfssitzungen und Workshops. Es wurde auch ein Beirat mit Vertretern aus dem sozialen Bereich eingerichtet. Lelylijn Brede Welvaart Es wurden Fokusgruppen abgehalten, in denen die Anwohner die Auswirkungen von auf diskutierten. Sehen Sie sich die Ergebnisse hier an.

Antworten Sie über das Kontaktformular. Im Herbst 2024 wird die Projektorganisation ein Webinar veranstalten. Dieses Webinar ist für alle offen. Dort wird das Endergebnis erläutert. Sie können dann auch Fragen stellen und Ihre Meinung äußern. Datum und Uhrzeit des Webinars werden nach dem Sommer bekannt gegeben.

Lelylijn Wir gehen nicht davon aus, dass der Bau der Strecke zu weniger Zügen auf den bestehenden Gleisen führen wird. Lelylijn Randstad Der Zweck des Projekts ist es, eine zusätzliche Bahnverbindung zwischen den nördlichen Niederlanden und der Region zu schaffen, um die Erreichbarkeit und die wirtschaftliche Entwicklung der Region zu verbessern. Bestehende Bahnverbindungen werden weiterhin genutzt.De Lelylijn bietet die Möglichkeit, das bestehende Schienennetz zu entlasten, indem die Fahrgäste die neue Bahnverbindung nutzen können.

Das TEN-V-Netz hat drei Ebenen, das umfassende Netz, das erweiterte Kernnetz und das^Kernnetz1) Die Verbindung Amsterdam-Groningen-Bremen ist bereits im erweiterten Kernnetz des transeuropäischen Verkehrsnetzes enthalten. Die Aufnahme der LelyLijn und damit der Verbindung über Deutschland nach Skandinavien in das erweiterte Kernnetz ist nun die Verpflichtung der Niederlande. Die Überarbeitung des TEN-V-Netzes ist ein langwieriger Prozess. Lelylijn Letztes Jahr haben sich die Europäische Kommission (EK) und das Europäische Parlament (EP) darauf geeinigt, die LelyLijn in das erweiterte Kernnetz aufzunehmen. Ende dieses Jahres liegt die Entscheidung dem Europarat (Verkehrsrat) vor. In diesem Rat sind alle Minister der Mitgliedsstaaten vertreten.

Lelylijn Lelylijn Nein, denn sowohl die Europäische Kommission als auch das Europäische Parlament und der Rat für Verkehr sind für die Aufnahme der . Die Diskussion dreht sich nun darum, in welche Kategorie die in das TEN-V aufgenommen werden soll. Sowohl die Europäische Kommission als auch das Europäische Parlament sind dafür, sie in das erweiterte Kernnetz aufzunehmen, während der Verkehrsrat auf das umfassende Netz setzt.

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