Der Stadtrat von Groningen, Philip Broeksma, über den Lelylijn

Philip Broeksma verfügt über einen reichen Erfahrungsschatz in den Bereichen Bildung und Politik. Er hatte verschiedene leitende Funktionen an der Hanzehogeschool inne und war Fakultätsleiter an der Universität Groningen. Broeksma war vier Jahre lang Beigeordneter in Winsum und ist derzeit Beigeordneter der Gemeinde Groningen mit den Bereichen Energiewende, Verkehr und Transport sowie IKT in seinem Ressort. LelylijnBroeksma ist auch Mitglied des Lenkungsausschusses.

Lelylijn Was glauben Sie, was sie tun können? Welche Chancen und Möglichkeiten sehen Sie für die Gemeinde Groningen und für die Region?
„De Lelylijn ist eine milliardenschwere Investition in den öffentlichen Verkehr. Viele Menschen begrüßen dies, auch weil es auf Dauer nicht machbar ist, einfach weiter in den Autoverkehr zu investieren. De Lelylijn kann für das Pendeln in und aus der Stadt viel bedeuten. Orte wie Drachten und Heerenveen werden dann besser erreichbar sein. Und das ist gut so. In Drachten befindet sich zum Beispiel ein großes Entwicklungs- und Produktionszentrum von Philips.

Lelylijn Die Investition in die wird dem öffentlichen Verkehr in den nördlichen Niederlanden zugute kommen, zum Beispiel dem Busverkehr. Die Chancen stehen gut, dass verschwundene Linien und Bushaltestellen in den Dörfern wieder auftauchen werden.

Lelylijn Eigentlich ist es verrückt, dass es das noch nicht gibt. Sie ist ein entscheidendes fehlendes Glied. Lelylijn Mit der , verringern wir den Druck auf die Eisenbahn bei Meppel, einem bekannten Engpass. Lelylijn Randstad Außerdem bietet sie eine schnelle Verbindung nach Amsterdam und von dort nach Den Haag und in die gesamte Region. Als fünft- oder sechstgrößte Stadt der Niederlande hat Groningen gute Verbindungen verdient. Bei uns stehen alle Signale auf Grün.

Lelylijn Auch international gesehen ist Groningen ein fehlendes Stück im Netzwerk. Groningen liegt nicht nur im Norden der Niederlande, sondern auch südlich der Nordsee. Und es spielt eine wesentliche Rolle bei der Energiewende. Denken Sie an die Entwicklung von Windenergie und Wasserstoff. De LelylijnRandstad Groningen bietet die notwendigen internationalen Verbindungen in einer Region, die sich als Motor für die nationale Energiewende entwickeln will, nicht nur nach , sondern über die Wunderline auch nach Deutschland und Skandinavien. Wenn Sie sich die Weltkarte ansehen, liegen die nördlichen Niederlande irgendwie in der Mitte, eigentlich ist Groningen der Mittelpunkt der Welt“, sagt Broeksma mit einem breiten Lächeln.

Lelylijn Welche Herausforderungen stellen sich Ihrer Meinung nach?
„Ein ständiges Rätsel in den Niederlanden ist, dass fast jeder Quadratmeter bereits für etwas genutzt wird. Eine neue Bahnlinie muss also geschickt in den bestehenden Raum und das bestehende Netz integriert werden. Nehmen Sie die Stadt Groningen als Beispiel. Lelylijn Wie schaffen wir den Anschluss an den Hauptbahnhof mit seiner dichten Bebauung? Und die Strecke nach Deutschland, wie gehen wir damit um? Ganz zu schweigen von den Herausforderungen in den ländlichen Gebieten, auf die man trifft, bevor man die Stadt erreicht.“

Lelylijn Wenn Sie der Projektorganisation noch einen Tipp geben könnten, wie würde der lauten?
„Jede Region zählt. Die Ränder der nördlichen Niederlande sind rot gefärbt, wenn es um das Bildungsniveau, die Alterung der Bevölkerung, die Lebenserwartung und das Durchschnittseinkommen geht. Die nördlichen Niederlande schneiden hier im Durchschnitt schlecht ab.

Lelylijn Aber es geht um mehr als Mobilität. Es geht um breiten Wohlstand. Und wenn wirklich jede Region zählt, können wir im Norden der Niederlande dann auch eine haben?

De Lelylijn ermöglicht es den Menschen, zur Arbeit zu fahren, den Studenten, ihre Ausbildung zu erreichen, und den Freunden und Familien, einander leichter zu besuchen. Wachstum im Norden ist nur dann wirklich möglich, wenn unsere Mobilität gut organisiert ist. De Lelylijn ist kein Selbstzweck. Sie ist ein Mittel, um die nördlichen Niederlande zu fördern.“