Studie von drei Routen/Grundalternativen für die Lelylijn

Lelylijn LelylijnDas Projektteam prüft drei grundlegende Alternativen oder Routen für die :



*Bündelungsalternative, Bündelung mit A6/A7/A32 *Klare Alternative, über Emmeloord – Assen *Afsluitdijk Alternative

Lelylijn MIRT MIRTBei der Studie handelt es sich um eine Studie, einen ersten Schritt in dem Verfahren.MIRT ( ist das Mehrjahresprogramm Infrastruktur Raum und Verkehr, das nationale Investitionsprogramm für Projekte und Programme in der physischen Umwelt). In dieser Studienphase ist es wichtig, mehrere Alternativen zu prüfen. Diese Alternativen sollten die Bandbreite möglicher Lösungen widerspiegeln, sowohl in geografischer Hinsicht als auch in Bezug auf die Merkmale einer Lösung. Die verschiedenen Grundalternativen sollten sich ausreichend voneinander unterscheiden. In diesem Fall: schnelle Züge, die nicht häufig halten, und langsamere Züge, die häufig halten, eine Strecke, die sich mit der Autobahn in einem stärker befahrenen Gebiet bündelt, und alternative Strecken, die durch ein anders geartetes und ruhigeres Gebiet mit weniger Bahnhöfen führen, zum Beispiel.

Dabei steht die Frist fest: Die Zugänglichkeitsstudie muss bis zum Sommer 2024 Ergebnisse liefern. Das bedeutet einen großen Forschungsaufwand bei einer kurzen Vorlaufzeit für eine solche Studie. Wir haben daher auf drei grundlegende Alternativen hingearbeitet. Wir gehen davon aus, dass wir mit der Studie der drei Alternativen ein klares Bild der Fahrtzeiten, des Mehrwerts und der Kosten der Linie geben können. Das sind die Informationen, die in dieser Phase geliefert werden sollen.

Das Projektteam ist sich darüber im Klaren, dass es noch viele weitere mögliche ‚Linien‘ gibt, an die man denken kann. Lelylijn Für diese Phase stellen diese drei Alternativen jedoch nur die Ränder des Spielfelds dar und geben somit einen Einblick in die verschiedenen Aspekte, die mit einer zukünftigen .

Gemeinsam mit Interessenvertretern aus Staat und Region

Die Bilder der grundlegenden Alternativen werden nun in enger Zusammenarbeit mit Interessenvertretern aus dem Staat und der Region gestaltet. Gemeinsam mit Kollegen von Wasserverbänden, Gemeinden, Provinzen, ProRail, RWS und anderen Regierungsorganisationen bereichern wir die Erkenntnisse. Dabei betrachten wir die Einbindung in Landschaftsgebiete (Natur und geschützte Arten), städtische Herausforderungen (bestehende Gebäude und Infrastruktur), die Beschaffenheit des Untergrunds (weicher Torfboden, Lehm- oder Sandböden), Gewässer, Grundwasser und die vielen anderen Infrastrukturen und Energiesysteme, auf die wir entlang der verschiedenen Strecken stoßen.

LelylijnLesen Sie mehr über die erste Phase dieser Studie in den Sitzungen zur Erstellung des Berichts. MIRT Dieser Bericht ist das Ergebnis des ersten Teils der Vorbereitungsphase, der im Sommer 2023 vorgelegt wurde.