Uit het Masterplan gelicht: Groningen

In het Masterplan staan waardevolle resultaten van onderzoeken. Zo is er bij vier mogelijke stationslocaties gekeken hoe spoor, woningbouw, mobiliteit, economie, water & bodem samen zouden kunnen komen. We behandelen de komende nieuwsbrieven alle onderzochte locaties. Mis je de stationssteden Leeuwarden en Lelystad? Dat klopt: die moeten zeker aan bod komen bij een eventuele verkenning. Het Masterplan heeft zich beperkt tot Groningen, Drachten, Heerenveen en Emmeloord. Deze keer lichten we de stationsstad Groningen eruit.

Wil je niet het hele Masterplan doornemen, maar wel weten wat de toekomstbeelden die de westkant van de stad Groningen hebben opgeleverd, dan ben je hier op het juiste punt beland.

Dat juiste punt is bij de komst van de Lelylijn in Groningen het meest ingewikkeld aan de westkant van de stad. Hier is weinig ruimte, kruist het spoor drukke wegen en ligt een kwetsbaar water- en bodemsysteem. Ook de ligging van het spoor -ondergronds, op maaiveld of verhoogd- maakt veel verschil voor kosten, leefbaarheid en wat er in de stad mogelijk is. Om dit overzichtelijk te maken zijn drie toekomstbeelden uitgewerkt. Het zijn geen keuzes, maar voorbeelden die laten zien wat er kan. Ze helpen om kansen, risico’s en slimme ‘no-regret’-maatregelen te herkennen. Een belangrijke rode draad: hoe de treinen straks rijden, bepaalt hoeveel ruimte het spoor inneemt en hoeveel impact dit heeft op de stad.

Toekomstbeeld Groningen Direct

Toekomstbeeld Groningen Direct is een Lelylijn die via een boortunnel rechtstreeks naar Station Groningen rijdt. Het gaat hier om snelheid en bereikbaarheid van de binnenstad. Dat is technisch ingewikkeld en kostbaar, maar voorkomt grote barrières aan de oppervlakte. De stad groeit dan vooral rond het centrum en het station. Hoogkerk en Suikerzijde blijven goed verbonden via snelle fiets- en OV-routes. De tunnel vraagt wel veel van het water- en bodemsysteem. Dat is een risico, maar biedt ook kansen: extra waterberging kan worden gecombineerd met nieuwe natuur, groen en recreatie. Mits dit vanaf het begin slim wordt meegenomen, kan de tunnel zo toch een kwaliteitsimpuls opleveren.

Toekomstbeeld Werkstad West

Toekomstbeeld Werkstad West is een sterke economische zone aan de Westflank. De Lelylijn ligt hier verhoogd en vormt samen met weg, water en energie een nieuwe werk-as. Het spoor wordt niet alleen infrastructuur, maar ook drager van nieuwe werkmilieus. Onder en langs de verhoogde spoorlijn ontstaat ruimte voor bedrijvigheid, logistiek en voorzieningen. Station Suikerzijde wordt een belangrijk knooppunt. De verhoogde ligging beperkt problemen met water en bodem en maakt oversteken makkelijker. Tegelijk vraagt dit toekomstbeeld veel aandacht voor leefkwaliteit: werken, wonen en infrastructuur liggen hier dicht op elkaar.

Toekomstbeeld Nieuw Hoogkerk

Toekomstbeeld Nieuw Hoogkerk is de Lelylijn als aanjager van een grote gebiedsverandering. Het spoor ligt verdiept en er komt een nieuw station bij De Halm. Hoogkerk krijgt zo een sterke verbinding met de stad en de regio. In dit beeld is extra ruimte voor een nieuw centrumgebied met wonen, werken, voorzieningen, groen en water. Hoogkerk verstedelijkt dan maar met behoud van de eigen identiteit. De keerzijde: een verdiept spoor is technisch lastig en heeft grote gevolgen voor het water- en bodemsysteem.

Schetsen

Zoals gezegd zijn dit schetsen om te verkennen hoe alle aspecten waarop we nu gefocust hebben bij elkaar kunnen komen en elkaar kunnen versterken. Keuzes worden nu zeker niet gemaakt. Bij een verkenning kan deze informatie verder uitgediept worden én kunnen er andere aspecten meegenomen worden. Maar ook zonder verkenning kan hiermee gekeken worden hoe de westkant van Groningen voor de lange termijn zou kunnen groeien.

Deze toekomstbeelden komen uit het Masterplan Lelylijn van 30 januari 2026. Het gehele Masterplan is hier te vinden: